Становление Московского государства
Дорогие мальчишки и девчонки, мамы и папы, бабушки и дедушки, учителя и воспитатели! Продолжаем разговор об истории нашего Отечества через призму зарождения, становления и развития наземного транспорта, путей сообщения и той гигантской работы, которая всегда направлялась на обеспечение безопасности нас с вами. И хотя многое из этого повествования в какой-то степени вам известно из Интернета, книг, документов и рассказов, тем не менее меня не покидает ощущение, что наш с вами разговор на страницах «Доброй Дороги Детства» получится познавательным и чуть-чуть приблизит нас к разгадке вселенской тайны – как обезопасить себя не только на извилистых улочках и скоростных проспектах нашей столицы, но и на дорогах Земли.
Во второй половине XV в. и в XVI в. Московское княжество продолжало расширяться и укрепляться. Иван III Васильевич присоединил к Москве Ярославское (1463), Ростовское (1474) княжества, Дмитров (1472), Великий Новгород (1478), Вологду (1481), Тверское княжество (1485), Углич (1491). Особенно пострадала Новгородская республика. Несмотря на обещания, великий князь в феврале 1478 г. приказал схватить, заковать и отправить в Москву нескольких влиятельных новгородцев, противившихся этому решению. Для отправки в Москву добычи, награбленной в Новгороде, потребовалось 300 возов. Для того чтобы лишить новгородских бояр их экономической независимости, Иван III переселил их под Москву, а боярские вотчины «отписал» на себя. Подобные меры были приняты в подавляющей массе боярства покорённых княжеств.
С 1485 г. Иван III начинает именоваться князем всея Руси, а государство получает наименование Россия.
В 30-е –50-е годы XVI в. была проведена губная реформа, в ходе которой из суда наместников были изъяты дела о разбойниках, ворах и переданы в органы местного управления – губы, в которых в последующем было сосредоточено всё местное управление. С начала XVI в. стали появляться приказы. Они состояли из боярина, которому была поручена какая-то область управленческих дел, и окружавших его функционеров – дьяков и подъячих. К 1525 г. всего насчитывалось около 10 приказов. Новая система социальных и политических отношений в государстве юридически была закреплена в Судебнике 1497 г. Если до 1497 г. крестьянин, рассчитавшись с феодалом, мог уйти от него в любое время, то теперь ст. 57 Судебника разрешала делать это лишь в течение недели до Юрьева дня – 26 ноября. Фактически это был первый шаг в оформлении крепостного права.
В 1480 г. на реке Угре Иван III почти без боевых действий наносит поражение ордынскому войску хана Ахмата. Монгольскому игу на Руси приходит конец. Усилению международного авторитета Московского государства как преемника православного христианского лидера – Византии, павшей в 1453 г. под ударами турок, способствовал брак Ивана III с племянницей последнего византийского императора Константина XI Софьей Палеолог.
Политику отца продолжил его сын Василий III Иванович. В результате войны с Литвой он освободил от литовцев Смоленск, а также присоединил Псков и Рязань, завершив формирование российского государства.
Было у Василия в обычае путешествовать по своим владениям. Это называлось на тогдашнем языке «объездом». Государь отправлялся в объезд, по словам летописца в собственной «позолоченной колеснице, окружённой воинами», то есть в сопровождении своих бояр и вооружённого отряда боярских детей. В колесницу впрягались сменные ямские лошади, для чего, как и вообще для всяких служебных сношений, по всей территории Московского государства на расстоянии конского перехода были устроены «ямы».
В 1516 г. был учреждён Ямской приказ, который имел отношение к управлению делами государственного благоустройства и заведовал ямщиками, наблюдал за отправлением ими ямской повинности и сбором ямских денег. Возглавлял этот приказ обычно боярин, и при нём также сидели думный дворянин и два дьяка.
После смерти Василия III в 1533 г. при малолетнем Иване (будущем Иване Грозном) государством управляли Елена Глинская и её фаворит князь И. Овчина-Телепнёв-Оболенский.
В 1547 г. Иван IV Васильевич Грозный венчался на царство. Впервые Московский князь официально наделялся титулом царя, что подчёркивало новое качественное состояние государства. Иван Грозный, одержимый идеей неограниченного самодержавия, провёл в 1549-1560 гг. ряд реформ, существенно изменивших облик московского общества: им был организован кружок единомышленников – Избранная рада; в 1549 г. созван 1 Земский собор, в 1550 г. принят новый Судебник, введена новая единица обложения налогом – «большая соха»; продолжались приказная реформа, включавшая 22 приказа; значительно увеличивалась дворянская конница.
Социально-экономический уклад московского общества не претерпел существенного изменения. Продолжалось совершенствование ремёсел, значительно расширилась внутренняя и внешняя торговля, продолжался рост городов, которых к середине XVI в. насчитывалось около 160, и проживало в них 2 процента 7-миллионного населения России. В Москве проживало около 100 тыс. жителей, в Новгороде и Пскове – по 25 тыс.
Всё это требовало развития транспортного обеспечения народного хозяйства. В этом процессе главной движущей силой являлась лошадь, а основными транспортными средствами оставались легковые и ломовые повозки. Впрочем, одновременно в городах всё большее значение приобретали новые транспортные средства – экипажи, но ими пользовались в основном состоятельные жители.
Московский Кремль стал центром художественной жизни России, где учились и куда приезжали лучшие художники и ремесленники, приглашались иностранные мастера экипажного дела, ввозились новые виды транспортных средств. Центром экипажного производства стали мастерские Конюшенного приказа. Экипажи хранились на Каретном дворе, который простирался от здания Приказа близ Боровицких ворот почти до Троицких ворот.
Расширение и укрепление государства было тесно связано с развитием сухопутных путей. Прежде всего, это влияние сказалось на количественном росте сухопутных дорог, на объединении всей сети дорог в единую систему сухопутных путей, в дальнейшем усилении значения Москвы как центра этой системы. По мере дальнейшего развития государства, стратегическое и военное значение дорог приобретало исключительное значение.
В ходе реализации реформ предусматривались меры по охране общественного порядка и борьбе с преступностью. В Москве и Московском уезде полицейские функции были возложены на сотрудников Земского приказа (земский дьяк впервые упоминается в 1500 г.): преследовали разбойников и иных «лихих людей», ведали сбором податей с посадского населения, а также наблюдали за порядком и благоустройством в столице. В ночное время, чтобы обезопасить жителей от воров, улицы города перегораживались решётками, возле них дежурили «решёточные сторожа», которые должны были задерживать запоздалых прохожих.
Другие статьи по теме: Интересное
